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淡江大學建築系MAO--Studio407--CATT
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20130511「木馬屠城記!」淡江大橋的故事!

「淡江大橋」通過環差評估,朝著支票兌現又往前一步,到底是真實建設或是安撫諸侯的概念!從二十世紀過渡到二十一世紀,淡江大橋的興建計畫從「選舉前升起,選後沈下!」到「每到選舉,就不斷加碼」,在民眾指責大橋將破壞景觀之後,政府回應未來將採二層道路設計,下層走車,上層作為眺望景觀。總統選舉來插花,加碼提供輕軌系統可以通過。賭場大亨評估,從機場到賭場需要半小時內到達,同時找到淡海新市鎮二期的開發說詞。問說這一條道路可以發揮的作用,根據各種官方的說法,作為核四事件時的逃生路線,淡水人到機場可以縮短二十分鐘(一年有幾次去坐飛機呢),可以發展北海岸的旅遊、、、。有這些講法,但是我們卻沒有看到一個台灣北部地區的交通發展構想,或是說台灣北部都會區發展計劃,為了這個計劃而需要有一套交通計劃來支持。
於是我們看到「菜市場式」的喊價與加碼的方式,不斷凌遲著被文化部提名「世界遺產潛力點」的淡水歷史城鎮,這些種種不合理的重大建設除了不斷炒高淡水的房價之外,到底有何利於民生的需要。如果我們進一步問,興建的經費如何編列?這是新北市最核心的交通建設嗎?至今淡海輕軌找不到接手的興建單位,之後的營運成本更令人擔憂!這個建設到底是真實或是概念呢?
從總統到議員選舉都將建設當作選票的提款機,從「建設利多」中獲取政治利益,而將問題留給下一代!如新北市前任秘書長所說的「升格的好處就是可以從八百億,借到二千四百億,所以淡江大橋可以由新北市政府自己來建!」
於是在蘇貞昌縣長創造八百億的負債之後,周錫瑋縣長最後一年也將負債撐到一千五百多億,這一次朱立倫市長就將負債衝到二千四百億。這些建設有帶來城市的轉變嗎?新北市的產業競爭力何在?或只是作為新北市房地產的促銷服務呢?用淡水河北側快速道路、輕軌與淡江大橋替淡海第一期的房地產打廣告。政客從這些利多消息中獲得實質與選票的利益,利益團體投資政客,在「合法圖利」的機制操作下,不管淡江大橋興建與否都已經成為最大贏家!而下一代呢?等著房地產泡沫化之後,恐將接受再次的傷害,不只是沒有得到建設的好處,而要接受更壞的生活環境,更將擔負更重的稅賦,來打消呆帳!人將付出難以估計的代價。都市建設沒有意圖解決真實的問題,或是成為遠景想像!過程中不斷加碼的政治產物
淡水的處境,一如目前島嶼上空綿延不斷的開發案,從淡水就可以看到一個國家全面失控政策的插銷已經拔起,就等著離手爆炸!
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