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淡江大學建築系MAO--Studio407--CATT
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「淡水河北側快速道路」已經從民生工程計劃轉變成為政治計畫!

回顧「淡水河北側快速道路」主要有三個方面的質疑,首先主要在自然與人文資源的衝擊,在環評會議中,雖然委員提出種種的質疑,但是在主席強勢的主導下,無視於台灣環境影響評估所建構的價值觀,一關關傅家但書的通過。其次,對於交通計劃的選擇,依據政府的規劃,目前最大效益是可以縮短淡水與台北塞車時間約十五分鐘。而更為核心的問題是整體交通計劃的整合性與合理性,在沒有整體交通路網的規範下,只是將登輝道路口的塞車引導到大度路口,凸顯了這一條道路計劃的荒謬性。台北市政府堅持不配合的意見非常清楚。 根據所有會議中,台北市政府的交通局一直持反對的意見,如20080805台北市政府交通局長回覆的書面意見,「目前由臺北縣政府主政所規劃之淡水河北側沿河平面道路係利用永久性之高架道路與本市大度路銜接,其雖可紓解竹圍地區擁塞車流,卻將交通瓶頸點延伸到臺北市區,導致銜接大度路、洲美快速道路之環河北路因道路容量不足而嚴重擁塞,對本市交通造成嚴重衝擊。」 新北市升格,因「舉債上限」額度提高,因此許多工程建設借錢就可以去做,城市願景浮現了嗎?這個道路最後終將因為台北市的反對而淪為「斷路」,像紀念碑一樣翹在半空的做了一半的道路。最後,政客人物離開,留給子孫買單。看起來升格之後的新北市政府並沒有能力去協商地方上無止境的綁樁政治,回應民間團體的質疑也是用「都市治理術」的操弄,用「淡北平面道路」取代「淡水河北側快速道路」,用心可議!如何提升城市治理能力,包括市長的視野與格局的展現及幕僚的專業價值觀的轉變,不然升格「新北市」的意義何在?
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