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淡江大學建築系MAO--Studio407--CATT
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20110203關於和美、關於城鄉差距、關於高鐵與五都之後的島嶼地景00

2鄉鎮市街空間結構的轉變 和美為在彰化市西側的主要鄉街區,早期是鄰近鄉街生活圈的中心,近年因為交通方式的改變,外環道路道路開闢之後,和美已經失去歷史與地理上的鎮街中心的區位優勢。和美都市計劃的擴張,容納更多的人口。市街中心區的商業機能萎縮到以和美鎮街本身的規模。 依據統計和美人口增加,但是市街中心的幾個里的人口數卻是持續減少中。主要是因為第三高速公路在和美北邊設有交流道,所以和美的區位仍有相當的優勢,所以移進人口持續增加。另外,市街中心區的居民隨著家戶的人口增加,選擇的策略是在郊區購屋居住,或是將店面出租。所以市街中心的人口減少中。據以推論,過去住商混合的居住模式逐漸在改變中。 「可居性」已經成為一種市街空間移動的期望,混合使用的居住模式的生活品質的認知改變了?或是商店經營者世代的轉變? 在外環道另外一側,新的透天住宅將重劃區逐漸填滿,除了住宅區之外無他,因此,主要還是以市街中心作為商業活動的所在。同時主要的都市公共設施也是位在市街中心區,面對都市轉型的趨勢,重新整備市街中心的公共設施與生活方式的空間提供,變得是關鍵的工作。
3鄉鎮街生活方式如何描述? 當和美市街扮演周邊鄉街的商業購物中心時,市街中心區的幾條道路的店鋪住宅沿街分布。九零年代之後,因為外環道開闢,鄰近鄉街直接到彰化與台中等大型城市去購物,加上市街邊郊出現中小型地區購物中心,傳統的市街中心的商業逐漸被取代。近年的超商與各種聯鎖店出現,更擠壓了市街型商店的經營。再加上這些傳統店家也正好面臨世代交替的抉擇,出租店面是一個抉擇,而且市街中心的生活品質並不好,於是在郊區購屋是一個普遍的模式。 過去進行都市調查的表格中主要是針對公共設施等等作為標註在圖上的呈現。而今天市街的調查議題已經轉變到要如何描述市街的生活方式?一種改變之後的情況,這些被連結到全球化商業經營模式下的市街商業模式如何存活?而小鎮的居民在如何接受大型購物與連鎖店時,去過一個不同以往的生活模式。 但是相對於市街中心的店鋪商業的轉變,所謂市郊區的新的住宅區的生活方式也不同以往,過去的居住模式的選擇主要是鄰馬路,所謂「店面」是一般人對於購物的想像。不管開不開店,或是主要是居住的習慣。而今天的新區的土地使用規劃與形成的過程,商業機能並沒有跟過來,過去對於「店面」的想像好像已經改變,主要是生活的滿足。這些新的住宅區並不像以往,出現幾個商店,有的話也是零星。於是在這樣的初步觀察中,鄉鎮街的生活方式已經逐漸改變了。(鄉街的住商混合形態已經改變了!) 如果是這樣的話,和美的居住人口增加,對於生活需要也是相對需要滿足,除了幾個中小型購物中心之外,「回到市街中心」購物填充了市街中心的商業街道。進一步觀察,市街中心的營業項目與街道空間改變了。首先,既有的店面所經營的項目已經改變,過去街上有的雜貨、服務(電器行、攝影社、、、)已經被購物中心與連鎖店所取代的業種。所以許多店面出租或是空置作為生活空間。主要改變的是街道使用方式,在沿街店家前面延伸出來的棚子逐漸成為固定設施,佔據馬路的棚下空間成為市街主要是的營業空間,取代的是滿足生活需要的「早市」營業項目。這樣的轉變將傳統的市街中心街道轉變成為「僅供購物的徒步街道」雖然還有零星的汽車緩緩進出,但是這樣的情況出現,顯然事隔隔不入。過年其間更可以看到這樣的情況。過午之後,人潮散去,棚子還在,但人擠人的情況就不見了。
拓寬的外環道的街景 將二側的生活空間切斷 配合經濟部的商店街輔導所進行空間改造的「和美老街」並沒有因為新整理的街景與與新設置街道傢具而發展起來。老街需要去關注,但是顯然資源是錯置了。原本規劃作為市場的建築物就像台灣所有的公有市場一樣,一般購物者不習慣進出,周邊聚集了一家家的攤商,而二樓只能成為倉庫使用。 另外是市街邊的中小型購物中心前的機車陣說明購物人潮,而「黃昏市場」成為主要新的都市活動的機能模式。一些新興的連鎖店大量進駐市街中心區,取代了多種的鄉街的店家經營項目。 4失落的生活街景 4.1「簽名建築」的閒置與轉用 市街上的有些建築物上面用洗石子標註了「店號」或像是醫院,這些標註在建築物上的銘刻了這條街的時代性,因為在另一個世代來臨時,這樣的「構成術」已經改變了。建築物的轉用已經讓這些銘刻的文字成為故事。需要說明,才知道甚麼意義! 當這些「銘刻被光箱式的招牌取代,店家的營業改變的速度更快些, 然而,隨著市街店家的轉用,過時與疊加上去的新店招雜混成為街道景觀的主題。當我們不再過度的浪漫化這些招牌的不受規範,其實我們就可以明白台灣鄉鎮街空間的問題所在,欠缺經營與管理而成為一種習慣。
4.2「整形而不曾復原」的街廓形態----拓寬道路所留下來的殘破景觀 廢省之前密集的拓寬鄉鎮都市計劃道路的後遺症到目前為止尚未將所造成的問題解決。外環道與穿過市街的計畫道路的拓寬所留下的殘破的街景是鄉街的主要景觀,幾年下來,不是直接留下拓寬的樣態,隨著時間而殘破,就是用鐵皮屋修補起來,一種臨時性的永久街景。
4.3散落生活空間中的雜物 對於市街中心區的市街空間的清理,面對過去「家庭即工廠」所留下來的生產時的工具物件,堆砌在生活空間中,歷經歲月而殘破。這樣的景象是市街中心區街廓內巷弄的主要景觀。 5小結:城鄉差距持續拉大下,台灣聚落的因應之道 我們真的只要一個都市嗎?一個聚集大量人口的都市,而其他地方任其消失的國土政策嗎? 五都之後,這些奠基於台灣「聚落」的鄉鎮市街已經面臨巨大的改變。地區的區位功能改變,內部生活方式的改變。如果將島嶼作為一個完整的居住體,我們需要重新去看到傳統「聚落」與農村越發扮演重要的角色,一種多樣化的生活經驗。這會是將來國土規劃重要的功課。 戰後台灣經濟起飛所推動的城鄉移民改變了台灣島嶼的主要的地景經驗,也是許多人主要的生命經驗。「都市經驗」轉變了個人生命與世界的關係,面對流動的、未知的世界。產業外移與轉型、高鐵進一步催化城鄉的差距、以及對於都市設施的依賴,所謂「城市年代」的到來、未來的高齡化社會只會更加重城鄉的差距而不會倒轉! 已經浮現政治議程表的鄉鎮街的治理,這些源自魚聚落的鄉鎮街是台灣重要的發展的文化經驗。不只是政治的課題,而是文化的議題。一來,五都中的鄉鎮市街改成「區」,納入都會區治理之後,已經失去地方自主性。其次,五都之外的鄉鎮街所面臨的轉變更為巨大,仍舊夾雜在地方政治的胡亂治理下,只能朝著自生自滅的路子前進,只有少數在社區營造的引導下,找到一些可能的機會。
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